隧道施工教学范文10篇-ag尊龙app

时间：2023-12-13 17:56:49

隧道施工教学

隧道施工教学范文篇1

关键词：职业教育铁路测量高速铁路新技术新规范变革

客运专线、高铁速度很快（200km/h～350km/h）给铁路建设维护中的工程测量带来很多新问题：客运专线、高铁高平顺性，线路变得更直，曲线长度变得更长；为了满足线路发展，隧道和桥梁必须增加；为了保证线路精度达到规范要求，建立了新的坐标控制网；轨道演变为无砟轨道；轨道板的铺设要求线下工程沉降必须很少；工务维护的测量的时间也要变成夜间；为了满足以上种种原因，测量的规范、方法、仪器都需要革新和变化。

一、高铁引发铁路测量的思考、发展方向

1.1线路变得更直、曲线长度变得更长高铁相对于普铁速度快了好几倍，所以曲线半径加大，缓和曲线加长。普铁的曲线测量由于误差会很大，将不能再适应高铁的需要。我们知道，曲线外矢距f=c2/8r式中c为弦长，r为半径。若按10m弦长3mm的轨向偏差（即用20m弦长的外矢距偏差）的轨向偏差来控制曲线，则铺轨时一个大弯道由几个不同半径的曲线组成，且半径相差几百米。由此可见，只采用10m弦长3mm（有碴）/10m弦长2mm（无砟）的轨向偏差来控制轨道的平顺性或许不构严密的，因此有人提出采用相对控制与坐标绝对控制相结合的方法来进行轨道铺轨控制。绝对坐标的应用涉及到全站仪坐标放样及gps定点的大规模使用，这些都是我们高职院校在教学组织中相对欠缺的。我们必须将课程内容及训练方式进行调整，加强全站仪和gps的学习和使用。

1.2隧道和桥梁的增加由于线路变直，曲线变长，同时为了保护有限的土地。在客运专线、高铁的建设中，桥梁和隧道所占的全线比重在加大。京津城际铁路有86%的线路建在桥梁上；武广高铁全线共有桥梁648座，总长度468公里，几乎占到线路总里程的一半,全线有隧道226座，总长度177公里。同时高铁的路基横断面加大，也使得桥梁和隧道的横断面尺寸加大。为满足列车高速通过隧道时产生的空气动力效应要求及旅客舒适度的要求，隧道断面净空有效面积达到100平方米，施工开挖断面达到160平方米。这些提醒了我们高职铁道工程类在以后教学过程中必须把桥梁和隧道的施工测量提升到一个新的层面，新技术、新规范、新工艺、新材料、新设备，都是我们要更新和关注的问题。

1.3轨道演变为无砟轨道测量为了满足客专、高铁的高速运行，我们的轨道现在已经向无砟轨道演变。对于无砟轨道，地基处理完成后，直接上面进行轨道板的施工，其后进行轨道铺设，轨道施工完成后基本不再具备调整的可能性。这就要求对施工精度有着较有碴轨道更严格的要求，使轨道的几何参数与设计的目标位置之间的偏差保持在规范许可内。轨道的定位通过由各级平面高程控制网组成的测量系统来实现，从而保证轨道与线下工程路基、桥梁、隧道、站台的空间位置坐标、高程相匹配协调。我们今后在教学过程中就必须强调让我们学生严格控制各个环节的控制，改变以前将误差留到后面才来处理的习惯，练习无砟轨道的仪器架设、使用方法。测量的标准也同样要求学生注意更换。

1.4测量控制网的变化我们把适合于客运专线铁路工程测量的技术体系称为客运专线铁路精密工程测量。客运专线无砟轨道铁路工程测量的平面、高程控制网，按施测阶段、施测目的及功能不同分为了勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网。我们可以简称为“三网”。在客运专线无砟轨道的设计、施工及维护的各阶段均采用坐标定位控制，因此必须保证三网的坐标高程系统的统一，才能使无砟轨道的勘测设计、线下施工、轨道施工及运营维护工作顺利进行。客运专线勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网平面测量应以基础平面控制网cpⅰ为平面控制基准，高程测量应以二等水准基点为高程控制测量基准。

客运专线铁路工程测量平面控制网第一级为基础平面控制网（cpⅰ），第二级为线路控制网（cpⅱ），第三级为基桩控制网（cpⅲ）。

同样作为高等院校的我们也不能忽视这些新事物的出现和演变，我们需要紧跟技术发展，将这些介绍给我们学生；不能让学生输在起跑线上。

1.5沉降监控量测客专、高铁要求对地基沉降做了很多处理，但无砟轨道铺设后线下构筑物仍有可能发生不均匀沉降，这会给线路维修带来很多的问题。因此，客专、高铁无砟轨道对路基、桥涵、隧道等线下工程的工后沉降要求相当严格。南广线在修建的过程中要求线下工程建好后必须有一年的时间进行沉降监控量测，一年后变形符合要求，才能进行轨道板的浇注施工。这要求我们在今后的教学中要加强沉降的检测量控的教学，我们以前在课本编写、教学组织方面都忽视了的这些东西。可以说沉降观测是我们很薄弱的一块。

1.6测量工作时间的变化以前普铁由于运行速度不是很快，故我们的工务人员可以在白天利用运营间隙进行既有线测量。而高铁白天运营时间是不允许人员进入线路的，天窗时间只有晚上或者专门停运才能进行既有线的测量，比如广局就是每天零晨零点至零晨四点。这就要求我们的学生以后可能要掌握夜间测量的技术。由于高铁的建设相对只是一时的，更多的时间是运营，所以大量的高铁的工务问题在今后有待我们进一步研究讨论、总结创新。

1.7测量使用规范、方法、仪器变化我们所使用的规范由《新建铁路工程测量规范》、《既有铁路工程测量规范》转向《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》；由武广高铁的各种测量细则、方案，转向《高速铁路工程测量规范》。我们的地球面是个椭球曲面，地面上的测量数据需投影到施工平面上，曲面和平面数据转换时，不可避免会产生变形误差。因此规定客专、高铁无砟轨道工程测量控制网采用工程独立坐标系，把边长投影变形值控制10mm/km，以满足无砟轨道施工测量的要求。同时客运专线无砟轨道高程控制网应按二等水准测量精度要求施测。铺轨高程控制测量按精密水准测量要求施测。这些变化都促使了我们使用的测量仪器淘汰升级。大量先进、精密的仪器在现场得到推广使用。这就要求我们职业院校必须更新引进新仪器，学习新仪器的使用，并教会学生熟练掌握。

二、结语

纵然现在客专、高铁也在我国的经济高速发展下得以快速发展。我国目前已经提出不久的将来北京到全国大部分省会城市将会形成8小时内交通圈。到2012年，新建高速铁路将达到1.3万公里。很快高铁就会走进我们的生活，作为铁路院校，我们应该也必须提高、改进、更新我们知识、设备，让铁路测量教学在各方面做好准备迈入高铁时代。为铁路职教书写新的篇章。

参考文献：

[1]《武广客运专线高速铁路测量技术总结》，中铁十五局集团第七工程处，作者未知，中国，2009.

[2]《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》(下称《评估技术指南》)，铁建设[2006]158号，铁道部，中国，2006.

[3]《新建时速度300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》(上、下)，铁建设[2007]47号，铁道部，中国，2007.

隧道施工教学范文篇2

关键词：实践教学；毕业论文；教学改革；研究

开发型社会主义现代化建设进入新时代以来，停车场、商场、、避难所等各种地下工程日益成为工程建设的重点。另外，随着交通强国战略的实施，隧道和地下车站建设也得到了迅猛发展。还有，海绵城市建设等新兴环境问题不断向基于岩土理论的方向发展和渗透，与地下工程相关理论的关联性越来越高。因此，地下空间工程专业的毕业生需求量不断上升。鉴于此，培养高质量、高素质、能力强、学识广的本科毕业生对我国地下空间建设具有特殊意义和价值[1]。毕业设计（论文）阶段是培养目标顺利实现的重要环节，培养质量好坏反映毕业生综合能力和创新能力，并决定今后解决工程实践问题的能力。该阶段的工作效率取决于老师的指导和学生的实践两个环节，需要双方密切配合。毕业设计（论文）应该是对所学知识的一次全面总结和能力提升。本文从专业特点、教学实践环节现状和存在问题入手，研究了毕业生质量不高和实践能力下降的原因。从开题、过程指导与控制、答辩等环节入手，探讨提高人才质量的方法和措施。突破毕业设计题目局限于“基坑支护”、“隧道”、“地下商场和车站”等传统内容，忽略能力培养的现状。通过增加题目类型和内容比如海绵城市、冻结法施工、有限元计算、测试新手段、地下管廊、土体基本性质研究，加强学生的能力培养，锻炼科研能力、动手能力和解决问题的能力。

一、专业特点城市地下空间工程专业

[2]是一个特殊的专业，有的着眼于土木工程地下空间方向，有的着眼于采矿工程地下洞室方向，还有着眼于交通工程隧道方向的。就目前国内外设置该专业的大学看，该专业来源于多个不同的一级学科。由于地下工程种类繁多，与其他专业相比，本专业的培养目的相对较高。我校城市地下空间工程专业来源于土木工程一级学科，培养目标是适应社会主义现代化建设需要，德、智、体全面发展，具备土木工程学科基本原理和基本知识，掌握城市地下空间工程专业的基本技能和知识，能在城市地下民用与商业工程、市政工程、岩土工程等领域从事设计、研究、施工与管理等方面的复合型工程技术人才。可见，基础扎实、知识面宽、实践能力强、综合素质高、具有创新意识和国际视野，是毕业生应该具有的基本素质。毕业生应该掌握地下混凝土结构、地铁工程、隧道工程、基础工程的分析与设计方法，具有地下工程规划、设计、施工、监理、测试和管理能力，了解地下空间工程方面的理论前沿、发展动态和行业需求，具有初步的科学研究和实际工作能力，具有较强的自学能力、创新意识和较高的综合素质，具有一定的批判性思维能力。不难看到，任何一个毕业设计题目都难以应对本专业知识点多、类型复杂、覆盖范围广等特点，因此加强能力训练和提升是提高培养质量的关键所在。

二、毕业设计（论文）的作用

本专业可供选择的题目或方向较多，包括隧道、地下车站、防空洞、地下核设施、基坑、基础等的设计、施工管理、施工过程数值模拟等。通过毕业设计，达到培养学生综合分析问题和解决问题的能力、组织管理和社交能力，提升学习能力和工作能力，锤炼严谨、扎实的工作作风和事业心责任感[3]。为将来走上工作岗位，顺利完成各种任务奠定基础。毕业设计的目的是：1.巩固和加深已学知识；2.提高知识的运用能力；3.掌握地下工程设计的基本程序和方法；4.了解有关的建设方针和政策；5.正确使用各种规范和规程；6.提高认识国内外发展现状的能力；7.培养调查研究能力和理论联系实际能力；8.培养从经济、技术观点解决问题的能力；9.培养表达和交流能力。毕业设计（论文）是学生毕业前的最后学习、综合训练和能力提升阶段，是对所学全部课程的总结和升华，也是对学生综合素质与工程实践能力的全面锤炼和检验，是实现培养目标的重要实践和最后环节。以往城市地下空间工程专业毕业设计题目局限于“基坑支护”、“隧道”、“地下商场和车站”等传统内容，学生可选范围小，且与后期工作属性明显脱钩。针对地下工程种类多、分布广等特点，进行比如海绵城市、冻结法施工、测试等内容为载体的训练和能力提升，可以作为毕业设计（论文）阶段的选题内容。这与“毕业设计的内容要符合教学基本要求，尽量结合实际生产、科研任务”的要求相适应。也符合“设计或论文内容要有足够深度，使学生达到本专业基本训练；对能力强的学生，可适当加深加宽”的培养理念[5]。

三、毕业设计（论文）分类

本专业毕业设计（论文）至少可以包括工程设计类、施工技术与管理类和研究开发类。（一）工程设计类。工程设计类可选用具有代表性的地下车站等各类地下工程和基坑支护与开挖等施工环节和过程作为设计选题。设计内容包括平面、剖面、立面和构造设计；结构布置；土压力和水压力等荷载的计算；主要构件和岩土体的内力、强度计算；施工图绘制；施工过程计算和设计等。（二）施工技术与管理类。施工技术与管理类的毕业设计（论文）内容包括施工方案设计；施工组织设计；单位或分部工程概预算；投资控制；技术经济论证和比较等。（三）研究开发类。研究开发类一般以毕业论文的形式出现，可以就某一真实或虚拟研究项目的某一方面开展研究并撰写论文，包括摘要、正文、结论、致谢、参考文献等。其中正文是论文的主体，应阐明研究的目的意义必要性、研究内容、研究方案、技术路线、研究结果、研究结论等[4]。

四、选题注意事项

选题内容和题目要分散，尽量不要雷同以促进学生独立思考。选题难易要适中，要结合学生就业方向，以调动积极性。可以“真题真做”，也可以“假题真做”，最大限度地提高学生分析和解决实际问题、从事科学研究和开发的能力。让学生充分认识毕业设计（论文）的重要性，调动其主观能动性，鼓励提出创造性问题，鼓励采用新理念、新技术、新方法解决新旧问题[6]。选题应考虑学校的专业背景，比如对于采矿型，选题主要集中在煤矿巷道设计与施工、隧道断面设计与施工等方向；对于土木工程型城市地下空间工程专业，选题主要集中在基坑支护、隧道、地下商场和车站等方向。我校城市地下空间工程专业属于土木工程型的，在选题过程中不断提高覆盖面和覆盖范围，除了传统内容外，还增设了一些相关领域研究方向[9]。1.增加以海绵城市为主题的毕业论文选题，具体包括透水构件制作，加装透水构件后地表的雨水下渗量和下渗速度研究等。2.增加以冻结法施工等新兴施工方法为主的毕业论文选题，包括土体热参数影响因素研究，冻土温度场数值模拟等。3.增加测试技术应用和研究方面的选题，包括不同荷载作用下土体中的应力应变，施工过程中地下结构应力变化及稳定性分析等。4.增加以城市地下管廊计算为主的选题，增加地震作用下隧道、建筑物安全稳定性研究选题。5.增加多种因素影响下土的性质研究和复杂荷载作业时的桩体变形与承载力研究。增加选题范围的目的是加强毕业设计和毕业论文对本专业的适应性研究，探索宽基础、多口径、多路径、多目标的毕业设计（论文）综合训练方案和考核方案[8]。据不完全统计，本专业近五年的论文选题类型有三十多个，多数题目具有一定的新颖性和挑战性，学生得到了锻炼，效果良好，比如《联络通道冻结法施工过程模拟》、《反压土在基坑开挖过程中的作用》、《冻土的热参数研究》、《一种土层入渗装置的有限元模拟》、《一种微型砂石渗井的研制及渗水性分析》、《一种强透水砖的研究及其应用》、《联络通道设计和施工过程有限元模拟》、《电渗作用下水分迁移特性研究》、《软土地层中深基坑开挖对下卧隧道影响的三维数值模拟研究》、《地下结构与邻近建筑物地震相互作用数值模拟》、《土压力平衡盾构刀盘扭矩模拟试验与数值模拟分析》等。

五、过程引导与指导

采用教师讲解、试验指导、相关软件集中学习、集体讨论、成果总结等方式[7]。1.方向指导。指导教师对选题内容、研究要点、主要写作思路等进行讲解教学，包括所选设计的计算书内容、计算要点、论文写作大纲、写作思路与逻辑等。2.指导教师对毕业生选题所涉及的相关试验进行概念、思路、操作等方面的指导。例如渗透实验、模型试验等一些基本试验。3.同一毕业讨论组的同学定期进行集体讨论，确定毕业设计（论文）完成进度，并对写作过程中的经验及问题进行总结。4.调动学习的主动性。鼓励学生主动积极的学习，在自学中强化学过的知识点，进而应用到研究论文中。只有主动学习，才能尽快解决研究中遇到的各种问题。5.通过各种手段加强沟通和交流。通过面对面讨论或新媒体，建立小组之间相互讨论的有效途径。针对共性问题，指导教师进行及时详细的解答和说明。6.建立阶段性成果检查制度。对毕业论文过程中存在的问题及时指出和更正，能最大限度地避免学生走弯路。7.论文写作的规范性。毕业论文的内容和格式应符合相关规范要求，学生和老师都应知晓具体要求。做到内容健康正确无错误，摘要、目录、页眉、页脚符合规范要求，大小写、段落正确无误。8.对于选题需要数值模拟的学生，应及时进行软件集中教学和培训，比如cad、天正等绘图软件，以及abaqus、ansys、midas等数值模拟软件[10]。

六、答辩演练

答辩之前一定要进行至少二次演练，分别安排在正式答辩之前的第15天和第5天左右，以便学生在得到教师评价后有充足的时间进一步完善和修改论文。毕业论文答辩最好采用ppt形式以便学生得到全方位锻炼。如果缺少答辩演练和老师的咨询，答辩过程中会经常出现重点不突出、逻辑混乱、耗时过短或过长、文字错误、排版不规范等问题。指导老师对汇报过程学生的用语、姿态、礼仪也要及时指正。如果必要，可以进行第三次演练，直到达到理想的结果为止。

七、结论

为解决本专业毕业设计（论文）题目单一问题，本文分析了毕业设计（论文）对城市地下空间工程专业的适应性和二者的优缺点，探索了增加选题内容和形式的方法和途径，在得到改进方向的基础上，增加和强化了研究开发类方面的选题内容和训练。通过几年的实践，学生的学习能力、工作能力和开拓精神，在毕业设计（论文）阶段得到了明显提升，人才培养质量得到了提高。

参考文献：

[1]李可，王一泓，王新玲，等.基于目标达成度的土木工程专业毕业设计质量提升研究[j].教育现代化，2018，5（32）：188-191.

[2]蔡燕燕，刘士雨，涂兵雄.城市地下空间工程专业本科毕业设计的共性问题及教改探索———以华侨大学为例[j].教育教学论坛，2018（10）：107-108.

[3]卞敬玲，张吾渝.提高土木工程专业毕业设计质量探析[j].青海大学学报（自然科学版），2011，29（02）：98-100.

[4]郝继升.毕业设计的特点及提高毕业设计质量的途径[j].教育与职业，2007（05）：178-179.

[5]崔新壮，金青，董琳琳，等.土木工程专业本科生毕业论文（设计）现状调查与分析[j].高等建筑教育，2009，18（01）：105-108.

[6]蔡丽丽.影响毕业设计（论文）质量的因素分析与对策研究[j].河南教育学院学报（自然科学版），2007（01）：36-38.

[7]李国锋，张世英，李彬.论基于学科竞赛的大学生创新能力培养模式[j].实验技术与管理，2013，30（03）：24-26 34.

[8]陈华，黄柳云.提高土木工程专业毕业设计质量的几点探索[j].中国现代教育装备，2010（05）：149-151.

[9]张胜，黎永索，李柏，等.基于学科竞赛的城市地下空间工程专业实践教学改革研究[j].教育现代化，2019，6（65）：25-26 36.

隧道施工教学范文篇3

（1）“爬山虎的脚长在茎上。茎上长叶柄的地方，反面伸出枝状的六七根细丝，每根细丝像蜗牛的触角。细丝跟新叶子一样，也是嫩红的。这就是爬山虎的脚。”（《爬山虎的脚》）请根据这段话，再加上你的想象，把爬山虎的脚画出来。

（2）“居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。……八达岭隧道长一千一百之米，有居庸关隧道的三倍长。他跟老工人一起商量，决定采用中部凿井法。先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿，两头也同时施工，把工期缩短了一半。”（《詹天佑》）根据文字叙述，发挥自己的想象，分别画出居庸关和八达岭的山势及开凿隧道的简明示意图。

细细比较、口味上面两道题，有三个显著特点值得借鉴。

其一，围绕教学目标，注意导向性。

“对学生的评估，要有得激励和促进学生语文水平的发展”，“不仅是为了考察学生达到学习目标的程度，更是为了检验和改进学生的语文学习和教师的教学，改善课程设计，完善教学过程，从而有效地促进的发展”。两道题正是基于上述目的，以新大纲和课本所确定的要求为内容，做到教什么考什么，怎么教就怎么考。《爬山虎的脚》课题点出了重点，“预习”“思考.练习”都要求仔细研读描写爬山虎脚的句子；《詹天佑》一课着重讲了京张铁路修筑过程中“开凿隧道”等几处关键工程的施工情况，表现詹天佑的智慧和才干，突出了他“杰出的爱国工程师”的形象。

值得一提的是，根据新大纲重新审定的人教版教材，不约而同地新增了“画爬山虎的脚”和“画开凿居庸关和八达岭隧道示意图”的练习题。编者的意图达成度如何，教学中如何改进和完善，考查一下学生画得怎样便一目了然了。

其二，重视语言感悟，注意思考性。

“阅读分析”的考点是了解和评价学生对读物的综合理解能力，包括词句理解、文意把握、要点概括、内容探究、作品感受等方面。上述两道题虽然是笔试题，但是一改以往机械记忆式的文字叙述和猜谜式的选填abc，要求学生“画”出答案来，不过，若不认真默读，用心思考，就不能理解语言文字的内涵，就不能内化为自己的经验，也就不能把答案“画”正确。

题（1）所引的4句话，依次介绍了爬山虎的脚的位置——“茎上”“长叶柄的地方”“反面”，形状——“枝状”“六七根”“细丝”，颜色——“嫩红”。忽略哪一个细节都会出错。题（2）所引的4句话采用对比的方法介绍了两个隧道不同的施工方法，因为居庸关“高”，所以采用的方法是“两端同时向中间凿进”；因为八达岭“长”，所以采用的方法是“中部凿井法”。山势的不同特点和开凿的不同方向都要正确地“画”出来，如果不能抓住关键词语理解句子的意思，也是不行的。

隧道施工教学范文篇4

关键词：vr技术；土木工程专业；虚拟仿真；实验教学；云平台

vr技术是涵盖了计算机图形学、仿真、多媒体与人工智能等多种技术，可模拟人的视觉、听觉、触觉等感官功能的计算机高级人机交互技术，具有多感知性、浸没性、交互性、可控性等特点[1]，在教育、军事等领域获得了广泛的应用。土木工程专业所开设的各种实践课程存在风险大、成本高、周期长等问题，vr技术的多感知性、交互性和可控性等特点在解决这些问题上具有天然的优势。本文基于vr技术在我国高校土木工程专业教学领域的建设与应用现状，从研究探索、应用推广及网络共享三个主要阶段，系统阐述了vr技术在土木工程专业教学领域的发展历程。

1vr技术在土木工程专业教学的研究探索阶段

21世纪初，土木工程专业教学实验成本高、风险大等问题日益突出，国内部分高校尝试将vr技术和土木工程实验教学相结合，开发出适用于土木工程教学的虚拟仿真实验项目。2008年，江西理工大学尝试将vr技术融入土木工程实践教学领域，并于2017年开发出一套“组合结构构件力学性能虚拟仿真实验”系统[2]。2011年，宁夏大学开始研究探索vr技术在土木工程专业实验教学当中的应用，建立“新工科背景下土木工程施工技术虚拟仿真及vr模拟实验室”；同年，大连大学展开vr技术在土木工程专业路桥方向实验教学应用研究，对桥梁质量检测及荷载测定存在的高风险等问题，利用unity3d等工具，开发出了一套“桥梁检测及荷载试验虚拟仿真实验”；2012年前后，山东建筑大学、兰州理工大学、北京工业大学等高校开展了vr技术在混凝土结构设计原理等方面的教学应用研究[3-6]。

2vr技术在土木工程专业教学的应用推广阶段

经过多年的探索实践，教育部以“科学规划、共享资源、突出重点、提高效益、持续发展”为指导思想，2014年~2015年间在全国范围内建立了两批部级虚拟仿真实验教学中心，在东南大学、长沙理工大学、同济大学等高校设立了“土木工程虚拟仿真实验教学中心”、“公路交通虚拟仿真实验教学中心”等8个部级虚拟仿真实验教学中心，vr技术在土木工程专业教学领域进入了应用推广阶段，在课内、外实验课程中得到了广泛应用，取得了良好的效果[7]。

2.1课内实验课

2.1.1专业基础类在土木工程专业基础课程中，vr技术主要应用在力学类、材料类与结构设计类课程当中。其中，力学类课程主要有《土力学》；材料类课程主要有《土木工程材料》和《工程地质学》；结构设计类课程主要有《混凝土结构设计原理》和《钢结构》。2015~2018年，西南交通大学等高校利用vr技术围绕《土力学》中的超重力离心模拟实验、三轴试验等开展了虚拟仿真实验教学，在保证实验真实性的前提下，解决了此类实验工期长、风险高的问题[3、8]。2015年前后，青岛理工大学利用vr技术，针对《土木工程材料》多种环境下混凝土劣化实验开发了虚拟仿真实验平台，还原了现实环境中混凝土劣化的全过程[9]。2014~2018年间，山东建筑大学等高校分别实现了vr技术在混凝土结构设计类课程方面的应用，主要针对受弯构件承载力试验等开发了虚拟仿真实验平台，精准还原了钢筋混凝土结构的各种受力与变形过程[3、6]。2016~2018年，上海大学等高校实现了vr技术在钢结构类课程教学当中的应用，涉及半刚性钢框架拟静力实验等课内实验，学生通过虚拟仿真实验平台可进行钢结构建筑的搭建以及结构相关系数的测量[3]。对于土木工程专业一些特殊结构实验课程，vr技术的投入使用也取得了好的成效。2017年，江西理工大学将vr技术应用于《组合结构设计原理》教学当中，首次开发了frp复合梁受弯实验的虚拟仿真实验平台[10]。2018年，南京航空航天大学将vr技术应用到《结构风工程》教学当中，呈现了建筑物在风荷载作用下的测压、测振、测力的虚拟实验过程[3]。2.1.2专业课程类在土木工程专业课程中，vr技术主要应用于给排水工程、岩土工程、建筑工程、交通工程、地下工程。其中，给排水工程课程主要包括《水质工程学》和《人工湿地污水处理理论与技术》；岩土工程课程主要包括《岩石力学与工程》和《岩石工程原位测试技术》；建筑工程课程主要包括《装配式建筑》和《建筑施工》等；交通工程课程主要包括《路基路面工程》和《桥梁工程》等；地下工程课程主要包括《隧道工程》和《地下工程》等。在给排水工程方向，2017~2018年，青岛理工大学和广州大学分别将虚拟现实技术与水厂设计和水处理凝血实验教学相结合，开发了相应的虚拟仿真实验教学平台。以vr的形式展现了水厂的选址、水厂平面与高程的布置、水处理与混凝过程以及各种参数的变化[3]。在岩土工程方向，2017年，河南工业大学将vr技术与《岩土工程原位测试技术》实验教学相结合，利用vr技术进行静力触探实验。2019年，武汉大学将vr技术与《岩石力学与工程》实验教学相结合，利用vr技术进行隧道开挖三维地质力学模型试验虚拟仿真实验，展示了模型制作、加载、开挖、超载、失效、数据分析的完整过程[3]。在建筑工程方向，2012年，宁夏大学将vr技术与《土木工程施工》当中的钻孔灌注桩施工实验等实验相结合，首次建成国内建筑施工教学的虚拟仿真实验[3]。2016年，河南工业大学将vr技术与《粮仓建筑与结构》教学相结合，帮助学生在虚拟仿真空间当中完成园区的设计、建造和运营[11]。2018年，兰州理工大学针对《工程质量事故分析与处理》的建筑物纠倾实验，引入vr技术开发出了相应虚拟仿真实验平台，真实呈现了建筑物因湿陷、盐胀而倾斜的现象[3]。在交通工程方向，2012年，大连大学把vr技术和《桥梁工程》的桥梁检测与荷载实验教学结合到一起，开发了国内第一批交通工程类虚拟仿真实验平台。交通工程课程主要包括桥梁类课程和道路类课程。2015~2018年期间，河北工业大学等高校先后将vr技术运用到桥梁类课程教学当中，涉及《桥梁工程》《大跨空间结构》等课程的课内课后实验教学，包括索结构预应力设计施工实验等[3]。2016~2017年期间，长沙理工大学等高校先后将vr技术运用到道路类课程教学当中，涉及《路基路面工程》和《道路勘测设计》的课内课后实验教学，包括搅拌站实验等实验，帮助学生掌握了道路建造过程中材料生产、材料稳定性控制的要点[3]。在地下工程方向，2015~2018年，西华大学等高校分别将vr技术与地下工程方向隧道施工类课程实验教学相结合，对应课程《隧道工程》《地下工程》，包括隧道爆破施工实验、高地应力深埋软岩洞室开挖及支护实验、隧道火灾现场试验及隧道施工实验等，克服了隧道类实验难开展、不可逆的弊端[3]。

2.2单独实验课

2.2.1基础单独实验课近年，南昌大学、天津工业大学等高校建成虚拟仿真物理实验室，建立了力、热、电、光、磁等30多个实验项目的虚拟仿真实验，例如示波器实验、迈克尔逊干涉仪实验、多用表改装实验等。在虚拟仿真实验过程中，学生根据系统指示进行操作，系统自动进行数据记录汇总，大大节省了实验材料和相应仪器维护成本，并且提高了《大学物理实验》的教学效率[12]。2.2.2专业单独实验课2015年起，部分高校建成了土木工程专业单独实验课虚拟仿真实验平台。2015~2018年，西南交通大学等高校分别将vr技术应用到结构测试类实验课教学当中，典型实验有钢筋混凝土楼盖承载破坏实验等，虚拟仿真实验平台将结构所受荷载大小与变形情况同步展现出来；也将建筑结构因地震或承受荷载而导致的形变呈现在学生面前，激发了学生对结构受力变形的研究兴趣[3]。2015~2019年，河北大学等高校成功将vr技术应用到结构设计类实验课教学当中，涉及隧道设计和施工实验等，在虚拟情景中实现对理论知识的运用，达到了实验教学的根本目的[3]。高校在安全与现实的前提下，利用vr技术建立了各种虚拟仿真实验平台，巩固了学生对理论知识的认知。vr技术在土木工程专业教学中的不断推广和应用，提升了一些高校在新工科背景下的土木工程教学质量，为vr技术进入网络共享阶段奠定了坚实的资源基础。

3vr技术在土木工程专业教学的网络共享阶段

近几年，国内外涌现出云平台、5g等一系列新兴技术，云平台是通过网络以按需、易扩展的方式获得所需资源的一种服务技术，该技术铸就了虚拟仿真教学的网络共享平台[13]。vr技术和网络共享技术的融合，助力了vr技术在高校教学中的应用逐渐步入到了网络共享阶段。2017年，随着我国虚拟现实技术教学项目的不断出现，教育部选择示范虚拟仿真项目，基于道德培养的基本任务，建立了虚拟仿真实验教学课程共享平台：。虚拟仿真实验教学共享平台对国内各高校开放服务，截至2021年4月30日，该网络平台已收纳包括法学类、土木类等41类专业共2079个虚拟仿真实验项目。土木工程专业是工科类高校的重点专业，平台收录此专业课内实验课、单独实验课等共计119项。网络共享平台的建设不仅促进了科技教学的发展，而且实现了社会资源的共享，带动了国内普通高校教学方法的创新和教学水平的提高[15,16]。

4结语

隧道施工教学范文篇5

高职院校的学生很多在第四学期就签订了就业协议,鉴于提前明确就业岗位使毕业生未来的工作内容具体化,特别是提前上岗,已经使学习和工作结合起来,进入“工作中学习,学习中工作”的状态。基于现状,在充分听取行业协会和企业专家意见的基础上,经过认真研究、反复论证,大量删减了理论性过强且艰涩难懂的课程。同时,为强化毕业生的岗位适应能力,加大了实训课程和顶岗实习的比重,重构了“学作结合”课程体系。

2课程开发与设计

2.1设计依据

依托铁道工程技术专业校企合作委员会,针对专业培养目标,开展社会调研,总结归纳出铁道工程技术专业毕业生核心工作岗位(群),通过职业岗位分析,学生的岗位主要工作内容如下。(1)线路工,主要工作内容有:作业防护;线路基本作业;钢轨作业;轨枕作业;道床及路基作业;简易测量和识读工程图;检查作业及故障处理。(2)桥隧工,主要工作内容有:桥面作业;桥跨作业;桥台作业;涵渠、隧道作业;施工作业;桥隧检测;桥隧巡守。(3)施工员,主要工作内容有:铁路路基工程施工、铁路桥梁工程施工、铁路隧道工程施工、铁路轨道工程施工、施工现场管理。(4)测量员,主要工作内容有:交接桩和施工复测;施工过程控制测量、构筑物施工放线、监控测量及数据分析;工程测量方案、监控量测方案编写;建立测量仪器台账,按时对测量仪器进行维修保养。(5)试验员,主要工作内容有:各种原材料试验;施工配合比设计;各种材料的取样、送检、试验、化验、检验、复验工作及报告;路基、桥梁、隧道、轨道结构物自检、抽检等试验工作。

2.2构建基于“学作结合”的课程体系

面向铁路工程施工与铁路线路养护维修企业,按照铁路工程施工与养护维修岗位技能要求,参照国内铁路工程施工与养护维修规范、标准,与合作企业技术专家共同分析铁路线桥隧工程施工、养护维修、施工组织管理等典型工作任务,按照铁路工程施工与线路养护维修过程确定行动领域、学习领域,依次设计教学内容,选择合理的工作任务为载体,设计若干教学模块,将相关的知识、模块,通过对各教学模块的学习,实现知识、技能、素质的同步提高,具备铁路工程施工与养护维修工作的职业能力。构建“学作结合”的课程体系。其典型工作任务及对应的行动领域及学习领域如下。(1)典型工作任务,主要包括:铁路线桥隧施工、施工组织管理、铁路线桥隧养护与维修三个方面。(2)行动领域,主要包括:铁路工程图识图、工程材料试验与检测、铁路工程测量、铁路路基施工、铁路轨道施工、铁路桥隧施工、铁路桥隧养护、铁路工程施工组织、铁路工程概预算等。(3)学习领域,主要包括:工程制图、土木工程cad、工程绘图实训、工程测量、工程测量实训、铁路轨道、铁路工程施工、铁路桥隧施工与维护、铁路线路修理、铁路线路修理实训、养路机械实训、高速铁路轨道施工与维修、铁路工程施工组织与概预算、铁路工程预算实训等主要课程。以上学习内容的基础部分集中在第一和第二学期,专业课集中在第三和第四学期,第四学期结束后学生应具备解决典型工作任务对应的行动领域相关问题的能力。

2.3课程设计与教学准备

在整体课程设计过程中,从新生入学开始,便将两年后自己能完成的工作内容发给学生,让学生在对每门课程进行学习的过程中能够明确具体的在实际中应用,同时将企业的考核标准及相关要求融入到具体的授课及考核中,激励并锻炼学生的实践应用能力。课程与课程之间要有过渡和协调,用到什么就学什么或补什么。这就要求在做教学准备时,把企业的东西或者相关专家确定下来,在需要的时候能够及时的应用;另外,还要求任课教师建立制定工学结合的课程标准和“以学生为主体”的教学模式与教学设计,大力推动以项目导向、任务驱动教学模式为主,其他教学模式为辅的多元教学模式改革。

3结语

隧道施工教学范文篇6

××项目部是全省生态示范高速公路，文明施工、环保施工作为生态示范路建设的一项重要内容，为了“让青山常青，让绿水常绿”，××凭借着精湛的专业技能和丰富的管理经验，结合修建山区高速公路的要求和特点，大胆采用多项国内先进新技术。在隧道施工中，若是按照常规切斜面施工，对生态环境的破坏是巨大的。他坚持亲自到现场查看地形，和测量队一起在现场对隧道周边环境进行反复测量、查看，和技术人员一起研究方案。经过三天的思考、斟酌，××拿出了具体方案，即在施工工艺上将原来的斜面调整为垂直面，在断面施工时，只是将植被拉开一个小小的断面，然后用钢筋直接打入岩层20米以上，形成一个受力点，缓解隧道口上方的压力，然后采取边掘进边支架的方式，稳步推进。据了解，隧道实行垂直面开挖断面技术，在全省高速公路建设史上还是首次。这项技术不仅保护了隧道周边的植被，而且在全线施工技术综合评比中获得第二名。

没有和谐的外部环境，干好工程只是一句空话。因此，××积极为当地村民做实事、做好事，赢得沿线群众对工程建设的大力支持。在进场之初，××就发现当地长干村小学进校道路狭窄崎岖，立即调来一台挖掘机、一台压路机对小学的道路进行加宽整修，平整教学场地。他还倡导开展了“扶贫互助、损资助学”献爱心活动，在“六一”儿童节期间，为小贺村、长干村小学送去学习用品及助学资金，受到师生好评。按照文明、环保施工的要求，施工的弃渣要运输到2公里外的弃土场，运输过程中要经过村子，难免路上会掉下弃渣，他还雇用当地村民清扫保洁。在农闲时节，则主动招收当地村民加入施工队伍，务工人员月收入可达千元以上，既解决了施工力量不足的问题，又提高了村民的收入。

作为没有接触过隧道施工的××项目部，进场之初施工技术力量相对薄弱，于是，项目部先后引进见习生近20余名，充实生产一线。但他们由于缺乏现场经验，一时无法承担起施工生产的重任。如何尽快提高他们的人员素质和业务水平？××立即针对项目施工每阶段的需要开办了工地“技术夜校”，并经常找员工谈心，充分了解每名员工的特长、爱好、想法和志向，从而把每个人放到最合适的位置上，有目的地进行发掘和培养。同时，他还给予员工充分的信任，大胆采用技术分片负责制，让实习生‘挑担子’。负责一至两座桥梁或者一段路基、隧道，进行分片技术管理，放手让员工分头努力开展工作，并让员工自己列席施工方案。对其取得的成绩及时肯定、鼓励，对存在的不足之处，给与必要的指导，从而调动每个人的积极性和主动性，为他们的迅速成长提供便利条件。在隧道施工中，××还坚持以技术创新为龙头，组建精干的技术qc小组。邀请了多方面专家进行专业技术培训，定期举办专题技术讲座，积极推广新技术、新工艺。还多次召集技术、初期支护、试验等技术现场会，技术交底会，及时解决了施工中遇到的难题，为施工生产提供了有力的技术保障。2006年“大断面零开挖施工技术”的论文获局优秀论文奖。

隧道施工教学范文篇7

［关键词］需求调研；课程设置；顶岗实习；卓越工程师培养；毕业生追踪

进入21世纪以来，为探索新型工业化道路、建设创新型国家、实现人力资源强国战略，培养优秀的工程科技人才至关重要。优秀人才的涌现需要高质量的教育培养环境，需要国家从顶层设计再逐级实施。教育部实施“卓越工程师培养计划”，就是以强化学生的工程实践能力和创新能力为目标，培养造就一大批创新能力强、适应经济社会发展需要的高质量各类型工程技术人才。从以清华大学、哈尔滨工业大学为首的高水平工科研究性大学，一直到各类专业技术高职院校均积极行动起来，响应国家的卓越工程师培养计划，纷纷依托各自学校的优势专业培养各种层次的卓越工程师，取得了显著的成绩，为国家的建设贡献了各自的力量。高校在培养卓越工程师的过程中，积累了众多丰富的有益经验［1-7］。笔者所在学校是一所以交通运输类专业为主的211及“双一流”工科高校，学校传统优势学科为土木、机械及电气等专业，特别是大土木工程专业里面下设的二级学科，诸如桥梁与隧道工程、铁道工程、岩土工程等专业具有较强的竞争力，有“百年交大、百年土木”的美誉。为配合教育部卓越工程师培养计划，学校设置专门机构，配备相应的专家团队，积极打造交通土建类的“卓越工程师”品牌。为了适应新工科建设，培养具有卓越工程师能力的工科人才，全面提高本科生创新实践能力、提高学生综合实力势在必行。其中，涉及学生在校的课程学习、工程实践以及综合素质的培养尤为重要。笔者根据多年的从教经验，以所在学校培养卓越土木工程师的经验进行了如下思考总结。

一、培养经验

（一）了解用人单位需求。首先广泛走访了相关高等院校及企事业单位，在走访同济大学、中南大学、北京交通大学等兄弟院校时，通过同教学负责人座谈、教师课堂讨论以及与学生交流的形式，实地了解了国内相关一流高校在课程设置、线上线下教学方式、实习安排以及毕业设计等方面的培养经验。在与中铁二局、中铁五局及中铁八局等施工单位以及上海市政设计院、南京地铁及成都地铁等设计及运营单位交流的过程中，实地了解用人单位对该专业毕业生的具体要求。从调研结果综合反馈的共性信息包括：城市交通土建的日新月异对交通土木类毕业生的需求量巨大，城市交通土建涉及的面极广，一个专业主体负责人需要掌握的知识绝不能仅局限于土建设计及施工，还要了解市政管线施工标准、运营列车用电设计，此外，还要协调施工区域与围挡结构外市政区域各种事宜，掌握建设法规等，这对毕业生的综合素质要求较高。新形势下，学生不仅要有过硬的专业素质，也要有良好的沟通能力、团队协作能力、领导能力以及吃苦耐劳的精神。调研单位也对我校毕业生沟通能力欠佳的问题提出了一定的改进建议。调研同时提到，学校应结合国家重大战略需求，调整专业课程设置，积极响应国家号召。（二）课程修订。土木工程隧道工程方向，具有鲜明的行业特色，同时也极富有时代色彩。国内的隧道工程大发展是从20世纪六七十年代修建宝成铁路以及成昆铁路开始，截至目前，我们国家已经成为隧道大国。随着经济的发展，目前我国正从隧道大国向隧道强国迈进。与此同时，相关高校对其课程的修订也应该与时俱进。在教育部对学制、学分有所调整，特别是学分由原来的183学分大幅调整为160学分的大背景下，根据用人单位专业建设调研结果，专业负责人多次召集开会研讨，积极响应用人单位需求，反复修改课程设置。特别是在其中加入用人单位对我校毕业生全方位能力培养要求，这部分能力既包括专业能力，也包括沟通、协调、团队、领导能力，以及新形势下国家相关职能部门对土木交通内行业的政策法规要求。基于此，最终在专业方案定稿过程中，形成如下原则：在保留核心竞争力课程诸如理论力学、材料力学以及结构力学，隧道工程、勘察设计、监理、施工、运营及维护等全过程专业课程规划外，在有限的学分里面拿出10个学分，开设部分课程以适应现代交通土建需求，诸如建设法规、土木工程外语（海外工程）、工程经济等必修课程，开设人际沟通学、领导力培养等课程。这一系列的做法目的在于培养我校的毕业生从单一技术性人才转变为适应社会需要的综合性高级人才。（三）学生顶岗实习。当前的大学毕业生对自身的规划略显不足，进入大学后感到迷茫，大学毕业后进入社会同样感到迷茫，大学辅导员、班导师以及专业课教师除了对其进行传道授业解惑外，并未对其职业规划进行有效引导。此外，学生感到迷茫的原因更多的还是自身对面临的新问题、新形势、新困难准备不足。特别是到了大三大四，学生对自己未来从事的行业了解不够，道听途说者居多。这时，很多土木类学生便开始盲目选择自己的未来，诸如跟风考研，随意签约一个自己都不了解的单位。而我校的校企合作机制为卓越工程师班（以下简称“卓班”）学生的顶岗实习搭建了平台。卓班学生的选拔按照“自愿、平等、尊重、共赢”的原则在大二阶段展开，经过大学专业的系统学习，在大四期间学生进入企业高精尖的工程进行现场顶岗实习。大四顶岗期间，学生既培养了自己的现场实践能力，又了解了工地的工作环境，明确了自己的定位。同时，这也加强了用人单位与毕业生之间的沟通，促其尽快完成从学生到工程师之间的身份转变。对于经过实习愿意留下的学生，用人单位更加愿意重点培养，有些单位对优秀学生的顶岗期即算实习期，毕业后即是正式职工，直观的收入提升以及未来跟同等学力的学生相比其职称晋升时间减少一年，这对于刚踏入社会的工科毕业生来说是极大的肯定。留下的毕业生更多的是选择脚踏实地，企业对应的是提供一切平台促其快速成长，如培训机会、职称晋升、参与重点工程等。时至今日，卓班出品的优秀人才已然硕果累累，大多已经在各个相关单位已经成为能够独当一面的技术拔尖人才。（四）科研型卓越工程师培养笔者所在高校作为国内交通类土木工程师的摇篮，培养诸如科研、勘察设计、监理、施工及管理类等各个层次的工程师，形成了完善的本科—硕士—博士培养体系。有30%~40%的本科毕业生会选择继续攻读硕士甚至博士，这部分学生将来主要从事交通土建类专业的科研工作，属于科研型卓越工程师培养系列。对于这部分学生来说，不管是本科阶段还是研究生阶段，主要是对其科研基本能力进行培养。当学生学完三大力学课程，即理论力学、材料力学以及结构力学后，学生已初步具备解决实际工程问题的力学基础。此时相关专业课导师应该大力鼓励有志于继续深造的学生，积极申请学校针对优秀大学生开展的科研项目srtp（studentresearchtrainingprogram，大学生科研训练计划），进行基本科研能力锻炼。科研项目立项后，指导教师定期（一般是1周1次）对学生进行科研基本能力指导。同时要求学生定期（一般是1个月1次）向指导教师汇报项目进展情况，遇到的重难点问题，拟采取的解决问题的办法。有志于深造的学生应该精读与研究内容相关的前沿文献，篇数至少在50篇以上。同时，这部分学生还要掌握科学研究所需要的手段，诸如资料调研，运用数学及力学知识进行研究内容的理论推导，在实验室进行相似模型试验，以及掌握科学研究最常用的研究手段数值计算，土木工程师需要掌握尽可能多的力学分析软件，诸如ansys、flac、abaqus等。以研究内容为导向，掌握基本科研手段，定期组织汇报，快速提升科研能力。事实证明，一项重要工作的完成大多是一个优秀的团队科学分工、齐心协力、团结协作的结果。对科研型卓越工程师进行培养，另外一个关键点就是对其团队配合能力进行培养。指导教师可组织2~3名学生组成科研项目攻关小组，设定一名组长，共同完成一个具体科研小项目。考虑到学生的实际学习情况及解决问题能力，让小组成员各自负责其中的一个点，根据学生的特长进行任务分解。以笔者所带的厦门某过江管廊施工关键技术项目为例，该科研项目安排了3位准备保研深造的优秀学生协同完成。其中，考虑张同学大学前三年所学三大力学（理力、材力及结力）课程成绩均在95分以上，让该同学承担过江管廊隧道围岩压力计算方法理论推导部分；牟同学大一参加过数学建模大赛、大三参加过全国结构设计大赛，均取得过优异的成绩，因此让其负责该项目砂卵石地层力学参数室内试验；而李同学从大一开始，就对各种学习计算软件感兴趣，除了课堂设计需要的word、excel及cad等常用软件，还自学了部分土木类常用力学计算软件，根据其软件学习能力较强的优点，安排其进行该项目所有的力学计算数值分析。明确了研究内容后，指导教师应定期检查研究进展，答疑解惑并指明可行性研究方向。大四保研学生一般来说其学习习惯很好，主观能动性很强，很愿意花时间及精力去完成教师布置的任务，但是其工程经验及所学专业知识有限，解决问题及创新能力一般。指导教师应尽量将定期指导的时间缩短，笔者是一周指导一次，效果较为明显。从最终结果看，各位学生人尽其才，很好地完成了该项目规定的所有研究内容，研究成果得到相关单位的高度认可，学生也在科研海洋里面进一步提升了自身科研能力，这对其自信心的提升有极大的促进作用，对这些优秀学生的团队意识提升也有一定的帮助作用。（五）毕业生追踪制度。毕业生是学校的宝贵财富，学校也是毕业生一生依靠的港湾。一方面，学校要主动关心从学校毕业的学生，回访并追踪毕业生在各个单位的发展情况，对其取得的成绩应予以充分肯定，对其遇到的问题群策群力，助其解决问题，在解决问题中帮助其快速成长。另外，学校还推出一系列积极举措帮助毕业生在毕业后还能进一步发展。如推出校友卡，在学生毕业后还能享受在校生的一切权益，诸如进出学校图书馆学习查阅资料；对毕业生所在工程上遇到的重难点问题，选择对应专业经验丰富的专家教授助其解决问题。另一方面，毕业生应心中有母校，积极主动跟母校定期汇报沟通，包括取得的成绩及遇到的问题。加强毕业生与母校的联系沟通，对学校以及对毕业生本人均有利。目前，大多数毕业生已成为所在单位的中流砥柱，部分毕业生追踪情况如表1所示。（六）多措并举提高学生综合竞争力。除上述主要措施以外，我校还多措并举，提高学生综合竞争力。首先，为了配合“一带一路”以及“高铁外交”国家政策，学院开设中铁国际班，全面对接国际化工程技术人才，将英语六级成绩纳入每年的评奖评优，同时通过英语六级的学生在保研复试过程中明文规定有加分。其次，学院召集最优秀的教师对学生进行培训，鼓励学生参加各类全国性的比赛，诸如全国结构设计大赛、全国数学建模大赛、全国力学竞赛以及全国英语演讲大赛等全国性的大赛，让学生在比赛中锻炼自己的专业能力以及解决问题能力。再次，鼓励学生积极与国外相关院校开展教学及科研交流，培养一批具有国际性视野的人才。为此，学校开展了“中法4 4”“中日盾构技术年会”“中美短期学术交流”等学生及教师的出国交流项目，大大提升了学生的学习及科研兴趣。同时，本科生一年级进行暑期认知实习，二年级开展测量实习，三年级进行生产实习，到了大四，学生就会比较明确未来的方向，卓越工程师班的学生进行定岗实习，考研学生的重点任务是初试及复试，大四下学期均进行本科毕业设计。最后，学校及学院层面在大三大四学生学习专业课期间，不定期邀请一些行业的专家进行讲座，以激发学生对本行业的学习兴趣。综上，高校应主动适应市场形势，找准差距，明确定位，顺势而为，积极优化调整本科生培养方案，多措并举，保障毕业生的质量。

二、结语

为培养适应新工科背景下的复合型卓越土木工程师，我校土木工程隧道工程方向在专业需求调研、专业课程设置、校企合作学生顶岗实习、科研型卓越工程师培养、毕业生追踪制度等方面采取了多种措施，取得了显著的成果，其培养经验及措施可为类似专业建设提供借鉴。

［参考文献］

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［2］王春芬，王恩茂.土木工程专业学生实践能力培养的探索［a］.中国土木工程学会教育工作委员会.高等学校土木工程专业建设的研究与实践：第九届全国高校土木工程学院（系）院长（主任）工作研讨会论文集［c］.中国土木工程学会教育工作委员会：中国土木工程学会，2008：4.

［3］阮建凑，陈颖.基于卓越土木工程师培养的实践教学研究［j］.重庆科技学院学报（社会科学版），2011（17）：166-167 179.

［4］夏建中，吴建华.卓越土木工程师培养的实践环节教学研究［j］.浙江科技学院学报，2010（5）：387-391.

［5］周臻，陆金钰，尹凌峰，等.面向卓越土木工程师培养的结构力学教学改革与实践［j］.高等建筑教育，2012（4）：74-77.

［6］蔡瑛，孙林柱，王军.基于卓越土木工程师人才培养实验教学体系的构建［j］.实验室科学，2012（3）：28-30.

隧道施工教学范文篇8

作为走南闯北的筑路人——**先后参加过阜九铁路、上海大众试车场、上海安亭立交桥项目、嘉金高速公路项目、邢临高速公路项目，分别担任过助理工程师、试验室主任、项目经理。他曾经发表的“二灰土再利用”qc成果，荣获了全国优秀qc成果奖。

自接任一公司**(桃)高速公路三标项目部经理成为一名深山筑路人后。他一方面积极加强自身学习，提高专业素质，另一方面以“先交朋友后修路”的理念协调好各方面的关系，克服多种困难，在全线11个标段中率先开工，从而拉开**（桃）高速公路路基工程建设的序幕。p>没有规矩，不成方圆。进场后，**就高度重视制度建设。材料是项目成本控制的关键，因此，他针对网当地材料供应紧张的情况，结合实际出台了《材料物资管理办法》、《混凝土管理制度》等物资管理制度，最大限度地减少物资损失。农民工是项目部重要的施工力量，但是由于他们的流动性强，所以也相应存在着自由散漫、出工不出力等现象，为了更好的管理这些“吉普赛”式的队伍。他亲自起草制定了《外部劳务使用管理实施办法》、《外部建制队伍管理办法》、《农民工规范制度》等一整套规章制度，规范了农民工们的日常行为。火工品管理事关安全生产大局，**又牵头制定了《火工品采购申请制度》、《爆破物品管理办法》，严格规范火工品采购、使用、保管程序。截止目前，该项目网部因隧道掘进、桩基开挖，路基石方爆破已用去炸药93804吨，雷管185439发，未发生一起火工品违章使用、被盗或丢失现象。

**项目部是全省生态示范高速公路，文明施工、环保施工作为生态示范路建设的一项重要内容，为了“让青山常青，让绿水常绿”，**凭借着精湛的专业技能和丰富的管理经验，结合修建山区高速公路的要求和特点，大胆采用多项国内先进新技术。在隧道施工中，若是按照常规切斜面施工，对生态环境的破坏是巨大的。他坚持亲自到现场查看地形，和测量队一起在现场对隧道周边环境进行反复测量、查看，和技术人员一起研究方案。经过三天的思考、斟酌，**拿出了具体方案，即在施工工艺上将原来的斜面调整为垂直面，在断面施工时，只是将植被拉开一个小小的断面，然后用钢筋直接打入岩层20米以上，形成一个受力点，缓解隧道口上方的压力，然后采取边掘进边支架的方式，稳步推进。据了解，隧道实行垂直面开挖断面技术，在全省高速公路建设史上还是首次。这项技术不仅保护了隧道周边的植被，而且在全线施工技术综合评比中获得第二名。

没有和谐的外部环境，干好工程只是一句空话。因此，**积极为当地村民做实事、做好事，赢得沿线群众对工程建设的大力支持。在进场之初，**就发现当地长干村小学进校道路狭窄崎岖，立即调来一台挖掘机、一台压路机对小学的道路进行加宽整修，平整教学场地。他还倡导开展了“扶贫互助、损资助学”献爱心活动，在“六一”儿童节期间，为小贺村、长干村小学送去学习用品及助学资金，受到师生好评。按照文明、环保施工的要求，施工的弃渣要运输到2公里外的弃土场，运输过程中要经过村子，难免路上会掉下弃渣，他还雇用当地村民清扫保洁。在农闲时节，则主动招收当地村民加入施工队伍，务工人员月收入可达千元以上，既解决了施工力量不足的问题，又提高了村民的收入。

作为没有接触过隧道施工的**项目部，进场之初施工技术力量相对薄弱，于是，项目部先后引进见习生近20余名，充实生产一线。但他们由于缺乏现场经验，一时无法承担起施工生产的重任。如何尽快提高他们的人员素质和业务水平？**立即针对项目施工每阶段的需要开办了工地“技术夜校”，并经常找员工谈心，充分了解每名员工的特长、爱好、想法和志向，从而把每个人放到最合适的位置上，有目的地进行发掘和培养。同时，他还给予员工充分的信任，大胆采用技术分片负责制，让实习生‘挑担子’。负责一至两座桥梁或者一段路基、隧道，进行分片技术管理，放手让员工分头努力开展工作，并让员工自己列席施工方案。对其取得的成绩及时肯定、鼓励，对存在的不足之处，给与必要的指导，从而调动每个人的积极性和主动性，为他们的迅速成长提供便利条件。在隧道施工中，**还坚持以技术创新为龙头，组建精干的技术qc小组。邀请了多方面专家进行专业技术培训，定期举办专题技术讲座，积极推广新技术、新工艺。还多次召集技术、初期支护、试验等技术现场会，技术交底会，及时解决了施工中遇到的难题，为施工生产提供了有力的技术保障。2006年“大断面零开挖施工技术”的论文获局优秀论文奖。

隧道施工教学范文篇9

细细比较、口味上面两道题，有三个显著特点值得借鉴。

其一，围绕教学目标，注意导向性。

其二，重视语言感悟，注意思考性。

其三，体现学科沟通，注意综合性。

新颁布的《语文课程标准》积极提倡语文的综合性学习，要求“拓展语文学习和运用的领域，注重跨学科的学习和现代科技手段的运用，使学生在不同内容和方法的相互交叉、渗透和整合中开阔视野，提高学习效率”。从这个意义上看，两道试题不失为改革考试内容和方法的有益尝试。“画”答案的方式，既让学生感到新鲜、有趣，又使学生意识到掌握绘画的基本方法，提高给水平也是不容忽视的。除了共同涉及的美术学科以外，题（1）还沟通了“语文”与“自然”的联系，通过画爬山虎这种植物加深了对“茎”“叶”“叶柄”这些植物学名词和知识的理解；题（2）则把“语文”和“地理”，乃至建筑学的一些知识联系在了一起，“山势”“隧道”“凿井”这些不容易的词读读、想想、画画就明白了。【案例】

课件展示“池塘里的荷花”，让学生初步感受满池的荷花千姿百态，生机蓬勃，在碧绿的大圆盘之间冒出来的形态之美。

师：请同学们用自己的话谈谈欣赏荷花后的感受。

生：我看到荷花很美丽，真想自己变成一只蝴蝶飞到荷花池中。

生：荷花太美了，看着看着，仿佛自己也成了一朵荷花。

……

师：课文哪一段具体地写出了荷花的美？

（生答第2自然段）

（出示段，同学们以自己喜欢的方式读文）

师：你读懂了什么？

生：我抓住“挨挨挤挤”读懂了荷叶很多。

生：明明是写荷花，为什么还要写荷叶呢？

生：荷花在绿叶衬托下会显得更美。